秒速赛车全天计划 www.k9l5z.cn 最近这段时间,关于特斯拉的消息仿佛就没停过,基础版Model 3上市、超级充电站布局、砍掉实体门店、全系车型降价……看得极果君是眼花缭乱,而就在3月15日,特斯拉电动汽车家族又迎来了一位新成员——Model Y。


特斯拉发最便宜7座SUV!续航近500公里折合仅26万,年轻人都疯了!


新车定位为一台入门型电动SUV,尺寸介于Mode 3与Model X之间,作为SEXY家族中最性感的一位小妹,Model Y有哪些独特的地方?和其他竞争对手比,优势在哪里?是否又能打动中国的消费者呢?和极果君一起来看看吧~


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这车到底长啥样?

Model 3和Model X的结合体


“伏地魔”前脸,科幻感十足


Model Y前脸设计和Model 3几乎一致,不少网友将它称为“伏地魔”,整车车头的前包围只有雷达探头,并没有传统燃油车的进气格栅,整体性很强。


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Model Y采用了全新的大灯组设计,造型为扁平狭窄状,内部结构比较复杂,LED远近光等采用了独特的反射式设计,点亮后视觉辨识度很高。


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来到车身侧面,Model Y整体造型也和老大哥Model X十分接近,简洁的线条设计使其看起来有较强的力量感,但出于成本考虑,该车并没有使用Model X的“鸥翼”式车门,其实极果君觉得无伤大雅,鸥翼门也就用来装装13对吧,下雨还容易弄一身水和泥……(极果君真的没有酸~)


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同样的,Model Y也采用了隐藏式的门把手设计,采用了机械按压式开启方式,但取消了自动开关门功能,极果君猜测这样做的目的是为了省掉车门把手的电动控制装置,节约门板上的空间。


尾部造型同样也很简洁,向上翘起的尾翼使得车尾看上去运动感十足,并且尾灯采用了全LED光源,结构看起来科技感十足,白天晚上效果都很漂亮。

内饰除了方向盘和大屏,啥都没有?

在内饰方面,Model Y和Model 3完全一样,就是除了方向盘和大屏幕,啥都不给你,你说气人不气人~

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但从极果君之前体验的Model 3 一样,极简的内饰不一定简陋,由于取消了传统仪表盘设计,因此几乎所有的操作都通过这块中控屏来实现,仪表信息和导航作为一级界面,所有的功能页面都像文件夹一样被放在屏幕的最下方,第一次使用就像在使用电脑一样,完全不会有任何的陌生感,特别容易上手。

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进入任何一个功能页面,最多只需要两步跳转,即便是像调节方向盘、后视镜、语音输入这种功能都可以通过方向盘上的按键来实现,便利的同时又增加了行车安全性。


扁平化的空调出风口贯穿整个中控台,这也是特斯拉家族最新的设计之一,新车唯一保留的实体按键就是方向盘多功能按键,支持上下、左右和下压,配合中控内对应的功能进行车辆调试,只是在极果君看来这个造型实在是有些简陋~

7座布局,终于不再憋屈了


在发布会上,马斯克表示,Model Y将比Model 3 大10%左右,因此,新车将提供2+3+2的7座布局,同时,由于新车电池组的布局比较靠下,地台应该为纯平设计,乘客的头部和腿部空间应该有不小的提升。

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但具体提升有多大,官方并没有给出明确答复,之前极果君体验Model 3 时,坐在后排感觉特别憋屈,前排调整好驾驶位后,极果君的腿直接顶到了座椅靠背上(注:极果君身高173cm,体重65kg)。


并且,该车7座并不是标配,有需求的用户需要花钱选装~

新车能跑多远?

480公里(300英里)


在续航里程方面,按照北美EPA综合续航工况(4种循环,市区工况、高速工况、激烈驾驶工况、空调使用工况),Model Y各个版本续航里程如下:


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  • 标准版本续航里程为368公里;

  • 长续航后驱版本续航480公里;

  • 长续航四驱版本448公里;

  • 高性能四驱版本448公里;


在加速性能方面:


  • 标准版本0-96km/h加速时间为5.9秒,最高时速193km/h;

  • 长续航后驱版本0-96km/h加速时间为5.5秒,最高时速209km/h;

  • 长续航四驱版本0-96km/h加速时间为4.8秒,最高时速217km/h;

  • 四驱高性能版本0-96km/h加速时间为3.5秒,最高时速241km/h;


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新车同样使用了松下和特斯拉合作研发的21700电池,21700电池的能量密度要优于18650电池。根据目前特斯拉披露的信息,在现有条件下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。


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在发布会现场,马斯克也表示现在正在全球部署V3超级充电桩,充电桩能够实现250kW功率,也就是说全新的充电桩能够实现充电5分钟跑120公里的成绩。同时,马斯克特别提及,未来将在中国建设更多的充电桩。

自动驾驶有升级吗?

2019年实现城市道路自动驾驶


和Model 3一样,特斯拉会在Model Y上提供自动驾驶功能选项。目前,具备自适应巡航控制和车道保持功能的Autopilot 系统售价是3000美元,而想要拥有“完全自动驾驶功能”套餐还需要5000美元;后者增加了加强版自动驾驶功能Navigate on Autopilot,自动泊车Autopark和召唤Summon功能。


国内用户需不需花钱选装,费用是多少,目前特斯拉还没给出具体消息,估计也是不便宜~

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特斯拉承诺,2019年晚些时候该系统还将能够在城市街道上实现自动驾驶,能够识别和响应交通信号灯以及停车标志。

几个银子?

售价方面,标准版Model Y,定价3.9万美元,约合人民币26万元;长续航后驱版本定价4.7万美元,约合人民币31万远;双电机四驱版本定价5.1万美元,约合人民币34万元;四驱高性能版本定价6万美元,约合人民币40万元。


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而如果要选装7座的话,在这个基础上,需要单独加3000美元。


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特斯拉官方表示,除了Model Y标准续航版本2021年交付之外,其余车型都将在2020年秋季陆续交付,而按照之前的预估,Model Y也将在上海的超级工厂里建造,在上海工厂中,Model 3和Model Y的年产能都能达到30万辆左右。


从今天的发布会来看,Model Y这款产品对于特斯拉的重要意义不言而喻,在丰富了产品线的同时,又进一步拉低了入门电动SUV的价格,至于国产后的销量如何,一切就交给市场来说话了~



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